營銷這檔子事確實已經(jīng)占據(jù)了互聯(lián)網(wǎng)的半壁江山，但是在電商行業(yè)內(nèi)，營銷創(chuàng)新的腳步卻似乎在不斷放慢，每年必打的“價格戰(zhàn)”、“口水戰(zhàn)”早已讓消費者麻木。 如何提升消費者的購物體驗卻始終成為行業(yè)老大難。現(xiàn)在，各大電商就連“光棍節(jié)”這個可以利用的話題都棄之不顧，義無反顧的投入了撕逼秀下限。

當雙十一失去應有的內(nèi)涵時，它將會何去何從?

“價格戰(zhàn)”淪為營銷工具 爆款錨定策略已現(xiàn)瓶頸

印象里逼的價格戰(zhàn)還要數(shù)格力、美的掀起的“空調(diào)史上大價格戰(zhàn)”：2014年，格力宣稱“20年次發(fā)起空調(diào)價格戰(zhàn)”，美的則宣稱“30年一遇的龍卷 風”。奧克斯、志高緊隨其后，迅速在部分區(qū)域市場上跟進，奧克斯空調(diào)打出“一價回到十年前”的標語，志高空調(diào)則高喊“裸價豪禮，心花怒放”。不斷的你來我 往和降價幅度著實讓消費者享受到了福利。先不論價格戰(zhàn)對宏觀經(jīng)濟和二三線品牌的的影響，至少消費者對這次價格戰(zhàn)喜聞樂見。反觀現(xiàn)在，各大電商平臺掀起的所 謂價格戰(zhàn)，往往是蜻蜓點水，早已讓消費者失去了耐性。

利用錨定效應已經(jīng)不是一個新鮮的營銷手段了。每年雙11爆款比價已成為了一種慣性，電商平臺間通過爆款低價搶得流量，再通過其他品類，或者湊單福利去捆綁銷售高毛利商品實現(xiàn)盈利的手段屢見不鮮。其實，這種策略已經(jīng)被沃爾瑪?shù)染€下商超玩爛了。

曾經(jīng)，沃爾瑪一瓶水只賺不到五分錢，但是百貨出身的人都有所耳聞，沃爾瑪高利潤超過75%!而這背后的邏輯就是錨定效應：大幅度降低日用品利潤，然后通過其他商品組合進行營利，并以此收取高額的品牌入場費用。

拜電商行業(yè)所賜，線下零售早已現(xiàn)出了頹勢，原因就是互聯(lián)網(wǎng)時代讓“錨定效應”不好使了，你家數(shù)碼便宜我就買數(shù)碼，他家的家電便宜我就去買家電，對于消費者 來說，買便宜貨只需要多申請幾個賬號即可，捆綁式盈利模式不靈了。爆款產(chǎn)品低價出售的吸睛策略，早已被互聯(lián)網(wǎng)所顛覆，電商平臺卻還在矢志不渝的“炒冷 飯”，是不是多了點自欺欺人的意味?

的確，在營銷學上有一種觀點，認為公眾的群體智商很低，而且非常健忘。于是各類以價格戰(zhàn)為名的戰(zhàn)役如雨后春筍般出現(xiàn)：“我全網(wǎng)低”、“我永遠比你低”、“你比我低我就賠”等等各種促銷噱頭層出不窮。 當之矛刺向之盾時，會發(fā)生什么?

別扯了，在價格PK這件事上，永遠都只有解。互聯(lián)網(wǎng)時代讓信息不對稱成為了過去時，而公眾恰恰是愛打臉的，互聯(lián)網(wǎng)普及程度如此之高的今天，很少有人傻到不知道比價軟件的存在。現(xiàn)在，是不是應該去挖掘一些新鮮的營銷切入點了?

以“價格戰(zhàn)”為名的營銷噱頭，早晚會被時代所淘汰。

物流配送老大難是否將成為永恒的不可抗力?

根據(jù)國家郵政局新預測，今年全行業(yè)雙11快遞運量將達到7.6億件，比去年增長40%，高每天的處理量可能突破1.4億件。而物流滯后問題必將導致退換貨幾率大大增加，客戶體驗大打折扣。

讓我們先來分析一下雙11物流大爆發(fā)的形成原因….事實上，這完全不用分析：雙11讓很多很多本該在十月、十二月進行消費的用戶把購買需求積攢到了11月11日當天......說起來也心疼電商巨頭們，自己“造的節(jié)”，含著淚也要過完。

的確，每年雙11忙的除了各大廠商以外，就要數(shù)長途跋涉的快遞小哥們了。隨著網(wǎng)購趨勢不斷增長，快遞人員的工作量面臨著極大的考驗。畢竟，每個人的體力 有限。也就在不久前，某36歲快遞工作人員因為工作沒時間休息導致了猝死。雖然這是個例，但是話說回來，快遞人員的超高工作量絕對是一個毋庸置疑的事實。

此外，商品出貨送到用戶手中的后一公里尤為關(guān)鍵，如果說前兩年還有消費者會為價格噱頭而買單，那么每年雙11積攢下來的糟糕物流體驗已經(jīng)讓消費者們開始關(guān)注起商品配送速度，是否能快速收到貨，才是消費者關(guān)心的重中之重。

個性化快遞服務成下一個風口?

送貨快慢這檔子事已經(jīng)成為了本屆雙11各大平臺營銷的新興切入點，各種當日達層出不窮。先不論這種模式能否普遍執(zhí)行，從消費者角度來看，有時候他們需要的 并不是“飛一般的感覺”，而是在合適的時候收到產(chǎn)品。在十一黃金周等重要旅游節(jié)日，消費者下單后往往會身處異地，這時候如果可以酌情調(diào)整配送時間就再好 不過了。在這一點上，國美在線今年的“約時達”有了一些先見之明，但是重中之重還要看企業(yè)的實際執(zhí)行力。

以“約時達”為例反推，究竟是不是每件產(chǎn)品都有必要所謂的“當日達”呢?如果可以尋找到新的配送邏輯，也許可以優(yōu)化現(xiàn)有的物流配送體系。

O2O執(zhí)行力幾何?

就傳統(tǒng)電商行業(yè)來講，所要突破的瓶頸無外乎三點：品質(zhì)、價格、物流。

在阿蘇合作后的個雙十一，“天貓服務臺”出現(xiàn)在公眾視野。根據(jù)天貓新聞稿顯示，天貓服務臺將陸續(xù)進入蘇寧所有1600家門店。凡是在天貓購買的手機和數(shù)碼產(chǎn)品，均可在蘇寧門店的天貓服務臺內(nèi)直接檢修，消費者在天貓電器城所購買的商品還可以直接在天貓服務臺完成退換貨。

但是問題來了，天貓服務臺的執(zhí)行力到底如何?要知道，在大企業(yè)內(nèi)跨部門協(xié)作都是十分困難的，天貓服務臺的具體分工機制還是難免讓人持觀望態(tài)度：在服務臺提交問題產(chǎn)品后，如果N個工作日得不到回應又該如何?有沒有必要設立更高級的一個監(jiān)管崗和反饋機制?

客觀來講，天貓服務臺這種創(chuàng)新模式還是很值得期待的，如果這種模式得到了普及，另一家零售轉(zhuǎn)電商的巨頭國美或許也將從中得到一些啟發(fā)。

客訴，何時才能和消費者將心比心?

再來看看歷年的客訴問題，電子商務研究中心發(fā)布的《2014年度電子商務用戶體驗與投訴監(jiān)測報告》顯示，2014年共接到用戶投訴逾10萬起，網(wǎng) 絡購物投訴就占到全部投訴47.55%而退款問題、網(wǎng)絡售假、虛假促銷、網(wǎng)絡詐騙、質(zhì)量問題、退換貨物、訂單取消、發(fā)貨遲緩、賬戶被盜、售后服務則成為了“2014年上半年的"十大網(wǎng)絡購物熱點投訴問題”。